Лизинг или долгосрочная аренда в 2026 году? Лимит 100 000 злотых меняет расчёт

Снижение лимита расходов до 100 000 злотых сместило точку равновесия между лизингом и долгосрочной арендой. Объясняем, почему сервисная часть платежа не подпадает под лимит и когда какая форма выгоднее.

Годами ответ был один: операционный лизинг, потому что дёшево и в конце можно выкупить автомобиль. Однако снижение лимита расходов до 100 000 злотых с января 2026 года сместило точку равновесия — и в части случаев долгосрочная аренда сегодня выглядит выгоднее. Не потому, что она дешевле, а потому, что иначе учитывается.

Один лимит, две формы финансирования

Начнём с того, что касается обеих форм одинаково. Новые лимиты — 100 000, 150 000 или 225 000 злотых в зависимости от выбросов CO2 — охватывают не только операционный лизинг, но и аренду, долгосрочную аренду и наём. Уйти от лимита, просто изменив название договора, не получится.

Так же обстоит и с НДС: 50% при смешанном использовании либо 100% при исключительно служебном, с подачей VAT-26 и журналом пробега. Настоящая разница в другом — в том, из чего именно складывается ежемесячный платёж.

Преимущество аренды: сервисная часть вне лимита

Лимит охватывает исключительно ту часть платежей, которая погашает стоимость автомобиля. В операционном лизинге это практически весь платёж основного долга. В долгосрочной аренде платёж по замыслу является пакетом: наряду с финансированием автомобиля он включает сервис, шины и их замену, ассистанс, часто подменный автомобиль и страхование.

Эта сервисная часть не является погашением стоимости автомобиля — это стоимость услуги. Поэтому она не подпадает под пропорцию, вытекающую из лимита, и включается в расходы полностью. Чем дороже автомобиль и чем больше доля пакета в платеже, тем заметнее становится это преимущество.

Условие одно: разделение на финансовую и сервисную часть должно следовать из договора и из счёта. Если арендодатель выставляет единую, неразбитую сумму «за аренду», под лимит попадает всё.

Когда лизинг по-прежнему выигрывает

Аренда не лучше во всех случаях. Операционный лизинг сохраняет преимущества, которых у аренды просто нет.

• Выкуп — после окончания договора автомобиль может остаться в компании или перейти в частную собственность, часто ниже рыночной стоимости.
• Свобода — нет лимита пробега и расчётов за техническое состояние при возврате.
• Более низкий базовый платёж, если сервис вы выполняете сами или у вас согласованы ставки.

Для автомобилей стоимостью близко к лимиту — скажем, до 100 000–120 000 злотых — налоговое преимущество аренды во многом исчезает, поскольку пропорция всё равно остаётся высокой. Тогда решают выкуп и гибкость, а значит лизинг.

Когда долгосрочная аренда выгоднее

Аренда выигрывает там, где лимит бьёт сильнее всего и где эксплуатационные расходы трудно предсказать.

• Автомобили заметно дороже лимита — чем ниже пропорция, тем больше спасает нелимитируемая сервисная часть.
• Автопарки, обновляемые циклично каждые три-четыре года, без намерения выкупа.
• Компании, которые ценят один предсказуемый платёж и отсутствие риска остаточной стоимости.

Как сравнивать честно

Самая частая ошибка — сопоставлять только платёж без НДС. Платёж по аренде обычно выше, потому что включает услуги, за которые при лизинге вы всё равно заплатите — просто из другой статьи бюджета. Сравнение обретает смысл лишь тогда, когда оба варианта сведены к стоимости после налога за весь срок договора, с учётом выкупа или его отсутствия.

В Nalan Trade мы сводим оба варианта в одну таблицу: платёж, лимитируемая и нелимитируемая части, НДС, сервис, страхование и остаточная стоимость. Только такая таблица показывает, какая форма реально дешевле для конкретного автомобиля и пробега.

Правовое состояние: июль 2026 года. Статья носит информационный характер и не является налоговой консультацией — индивидуальный расчёт стоит подтвердить с бухгалтером.