2026'da leasing mi, uzun dönem kiralama mı? 100 000 zł limiti hesabı değiştiriyor

Gider limitinin 100 000 zł'ye düşmesi, leasing ile uzun dönem kiralama arasındaki denge noktasını kaydırdı. Taksidin servis kısmının neden limite tabi olmadığını ve hangi biçimin ne zaman öne geçtiğini anlatıyoruz.

Yıllarca yanıt şuydu: operasyonel leasing, çünkü ucuz ve sonunda aracı satın alabiliyorsunuz. Ancak gider limitinin Ocak 2026'dan itibaren 100 000 zł'ye düşürülmesi denge noktasını kaydırdı — ve bazı durumlarda uzun dönem kiralama bugün daha avantajlı çıkıyor. Daha ucuz olduğu için değil, muhasebeleştirilmesi farklı olduğu için.

Tek limit, iki finansman biçimi

İkisini de aynı şekilde ilgilendiren şeyle başlayalım. Yeni limitler — CO2 emisyonuna göre 100 000, 150 000 ya da 225 000 zł — yalnızca operasyonel leasingi değil, kiralamayı, uzun dönem kiralamayı ve icar sözleşmelerini de kapsıyor. Sözleşmenin adını değiştirerek limitten kaçmak işe yaramıyor.

KDV de aynı: karma kullanımda %50 ya da yalnızca şirket kullanımında %100, VAT-26 bildirimi ve kilometre kaydıyla. Gerçek fark başka yerde — aylık taksidin tam olarak nelerden oluştuğunda.

Kiralamanın avantajı: servis kısmı limitin dışında

Limit yalnızca ödemelerin aracın değerini geri ödeyen kısmını kapsar. Operasyonel leasingde bu, pratikte ana para taksidinin tamamıdır. Uzun dönem kiralamada ise taksit tasarım gereği bir pakettir: aracın finansmanının yanında servis, lastik ve değişimleri, yol yardımı, çoğu zaman ikame araç ve sigorta içerir.

Bu hizmet kısmı aracın değerinin geri ödemesi değildir — bir hizmet bedelidir. Dolayısıyla limitten doğan orana tabi olmaz ve tamamen gidere yazılır. Araç ne kadar pahalıysa ve paketin taksitteki payı ne kadar büyükse, bu avantaj o kadar belirginleşir.

Tek bir şart var: finansman ve hizmet kısmı ayrımı sözleşmeden ve faturadan anlaşılmalıdır. Kiraya veren tek ve bölünmemiş bir tutarı "kiralama bedeli" olarak faturalandırıyorsa, tamamı limite girer.

Leasing hâlâ ne zaman kazanır

Kiralama her koşulda daha iyi değildir. Operasyonel leasing, kiralamada bulunmayan üstünlükleri korur.

• Satın alma — sözleşme bittiğinde araç şirkette kalabilir ya da özel mülkiyete geçebilir, çoğu zaman piyasa değerinin altında.
• Serbestlik — kilometre sınırı ve iade sırasında teknik durum mahsuplaşması yok.
• Servisi kendiniz yapıyorsanız ya da pazarlıklı fiyatlarınız varsa daha düşük temel taksit.

Değeri limite yakın araçlarda — diyelim 100 000–120 000 zł'ye kadar — kiralamanın vergisel avantajı büyük ölçüde kaybolur, çünkü oran zaten yüksek kalır. O zaman kararı satın alma ve esneklik verir; yani leasing.

Uzun dönem kiralama ne zaman öne geçer

Kiralama, limitin en çok ısırdığı ve işletme maliyetlerinin öngörülmesinin zor olduğu yerde kazanır.

• Limitten belirgin biçimde pahalı araçlar — oran ne kadar düşükse, limite tabi olmayan servis kısmı o kadar çok kurtarır.
• Satın alma niyeti olmadan üç-dört yılda bir yenilenen filolar.
• Tek ve öngörülebilir bir taksiti, bakiye değer riskinin olmamasını önemseyen şirketler.

Dürüst karşılaştırma nasıl yapılır

En sık yapılan hata yalnızca net taksidi karşılaştırmaktır. Kiralama taksidi genellikle daha yüksektir, çünkü leasingde zaten ödeyeceğiniz hizmetleri içerir — sadece bütçenin başka bir kaleminden. Karşılaştırma ancak her iki seçenek de sözleşme süresi boyunca vergi sonrası maliyete indirgendiğinde, satın alma olup olmadığı da hesaba katıldığında anlam kazanır.

Nalan Trade olarak iki seçeneği tek bir tabloda karşılaştırıyoruz: taksit, limite tabi ve tabi olmayan kısımlar, KDV, servis, sigorta ve bakiye değer. Hangi biçimin belirli bir araç ve kilometre için gerçekten ucuz olduğunu ancak böyle bir tablo gösterir.

Hukuki durum: Temmuz 2026. Bu makale bilgilendirme amaçlıdır ve vergi danışmanlığı niteliği taşımaz — kendi durumunuzu mali müşavirinizle teyit etmenizde fayda var.